Разделы:
|
Все сообщения пользователя: Klang
Всего сообщений: 3081
Страницы: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 >
>>
Обсуждение:
Лодочный мотор
2. 05.01.2010 08:50
И не только тохатсу.
Просто тоха кладётся румпелем вниз, а хонда и сузуки румпелем вверх.
Вот именно то, что четырёхтактник в ремонте не легче, мне очень нравится.
Не надо его ремонтировать 
|
Обсуждение:
Лодочный мотор
3. 04.01.2010 10:42
@YACHT-MASTER
двухтактные мощнее, оборотестей, легче и надёжнее. Недаром так пользуются спросом
Ещё вдобавок и дешевле.
Если так, то почему у всех моих знакомых только четырёхтактные машины ?
Наверное, денег у нас до хрена, а мозгов совсем нету 
|
Обсуждение:
Лодочный мотор
4. 01.01.2010 11:24
Собирать днище несложно, но нужно кое- что знать.
Днище устанавливается так:
Слегка надуваются баллоны, примерно до половины нормального размера, т.е. поднимаются в высоту сантимеров на двадцать.
Ставится носовая(или две носовые, смотря сколько секций у тебя на днище) и одна кормовая секции пола, при этом не нужно пытаться запихнуть кормовую секцию до конца под транцевые упоры- просто оставить так, насколько войдёт.
Вторая от транца и третья ставятся «домиком» остальные лежат плоско стык в стык.
На «домик» встаёшь ногами, при этом транцевая секция задавливается под транцевые упоры и пол становится более - менее ровным, но всё-равно гармошкой.
Под днище, ближе к одному краю, примерно 15 см от края днища, продольно подкладывается предмет, в идеале кусок трубы диаметром 10 см. (у меня тубус для удочек) длинной такой, чтобы перекрывал кормовые секции днища, куда заводятся фиксирующие швеллеры (можно подложить составленные вместе вёсла). Это чтобы выровнять по этой подкладке пол.
Потом на днище ты просто встаёшь ногами - пол выравнивается из гармошки в линию и заводишь в паз днища боковой швеллер, который фиксирует днище.
Одна сторона готова.
Потом перекатываешь подкладку к другой стороне и таким же макаром заводишь второй швеллер.
Потом докачиваешь баллоны до конца и идёшь на воду.
Этот процесс (сборку от начала до конца) мои знакомые засекали по времени - больше 19 минут всё вместе не занимало ни разу. При этом сборка велась в спокойном темпе, не на скорость.
|
Обсуждение:
Лодочный мотор
5. 31.12.2009 16:33
@nintja
Я их и не ставлю,без них хорошоБез них плохо.
Чтобы поставить уголки без проблем, нужно под днище при сборке подложить что- нибудь продольно, чтобы вывесить край настила.
Например сложенные вместе вёсла.
Я обычно подкладываю тубус. Уголки встают без проблем от руки.
|
Обсуждение:
Лодочный мотор
6. 31.12.2009 16:29
3,40 как была так и есть.
Пол деревянный.
Чтобы выйти на глиссер нужно сесть минимум посередине лодки, иначе она задирает нос и на глис не выходит.
Чем лодка короче, тем этот эффект сильнее.
Удлиннитель при этом желателен.
Максимальная нагрузка при которой моя выходит на глиссер - порядка 150 кг. При этом идёт она ессно медленне, чем со мной одним, но куда быстрее, чем в водоизмещающем режиме.
----------
Редактировал: klang at 31.12.2009 17:30:11
|
Обсуждение:
За что деньги платим????
7. 31.12.2009 12:44
@Dmitrij68А ты хочешь чтобы в четырёхмиллионном городе были только лужки и коровки ?
Так к сожалению не бывает
|
Обсуждение:
Лодочный мотор
8. 31.12.2009 11:51
Новый двухтактник сейчас не купишь - они запрещени в странах EU к продажам.
Основные преимущества и недостатки:
Четырёхтактник тяжелее, и при одинаковой мощности не так легко набирает обороты как двухтактник.
Т.е. двухтактник «подрывается» быстрее.
Двухтактник неустойчиво работает на малых оборотах, особенно если долго на них приходится идти (напр. при троллинге)
Ну с маслом мешать - это понятно.
Что касается мощности - хватит не хватит.
Мой комплект 3,40 зодиак с пятисильной четырёхтактной тохатсу глиссирует со мной одним и рыбацкой хурдой со скоростью23-26 км в час (мерил по жэпээсу.
Вот и считай, хватит тебе или нет
|
Страницы: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 >
>>
|
|
стартовая
в закладки
