Все сообщения пользователя: vovochka

@alex-margo
Ты чего ругаешся
AndyLi обижает!
это почти сленг.

----------
Редактировал: vovochka at 02.04.2008 16:23:04

@AndyLi
Асконом RXT год, брал в Аскари по 29 евреев за штуку
.
А НЕ ПРОДЕШЕВИЛ с евреями ???? кус има шелха!

а как вы думаете: в израиле иначе??
тоже самое. одинаково могут «нагадить» и евреи и русские и арабы.
все зависит от воспитания человека и его внутренних « установок»

а какая именно AV15 или AV15 А
первая с S образным пазом в системе укладки лески.
вторая с овальными шестернями. обе совсем не плохие в своем классе.
как по мне, то лучше вторая.
систему с овальными шестернями ставят и на дорогие серии!!
хотя все окумы , да и не только окумы в ценовой категории до 80-100 $ имеют всякие мелкие ляпсусы.(люфты, вместо подшипников -пластмассовые втулки,обманывают с к-вом подшипников)
.
пы.сы. в форуме уже писалось об окумах. у меня их штук 5.
после «доведения до ума»--хорошие рабочие лошаки...

@-slawa77-
0,254мм выдержывает 9,3 кг---сегодня такого просто не может быть, потому что не бывает. да этой леской ты не поднимешь и 3 бутылки воды (4.5 кг)
300м10 юро--- не так и дорого.
пы.сы. не верь надписям на заборах и на лесках

но в « мясорубочном» спине кольца работают на отрыв от бланка!

@montana-hamburg
, что кольца примотаны не прямо на бланк , а на обмотку .
в самый раз для джига!!
это вместо того, чтобы заполировать подошву лапок колец--намотали нитки!
мая имха: нет предела человеческой глупости.

интересно мнение форумчан.
как по мне, то ушастики гораздо практичней.
но почему-то многие убиваются за джигголовками...

Слои карбона собираются двумя способами:

Мокрый способ - самый распространенный. Волокна укладываются в форму, пропитываются эпоксидной смолой, излишки смолы удаляются в вакууме или под давлением, а оставшаяся смола полимеризуется, само карбоновое изделие формируется под давлением.
Сухой - немного более сложный процесс. Берутся углепластиковые заготовки, изготовленные под давлением, которые формируют в процессе создания.
Карбон, изготовленный сухим способом, намного прочнее и легче мокрого. Как их отличить? Очень просто: при проведении рукой по сухому чувствуется его ребристая структура (если его, конечно, не покрыли лаком), а мокрый карбон совсем гладкий на ощупь.

Карбон разделяется на сорта, зависящие от времени прогрева волокон в автоклаве.

http://a-tuningcar.narod.ru/carbon.html

добавлю пару слов: латунную пров. и нержавейку можно немного
упрочнить сильным растяжением (для проволоки до 0.8мм надо
тиски, плоскогубцы и грубая мужская сила!)