Рыболовные катера

Добрый вечер всем!
Появился вопрос. Какого класса лодки для рыбалки популярны в Германии? ПВХ, стеклопластик, алюминий?
Есть ли какие-нибудь законодательные ограничения по размерам, моторам?
Есть ли ограничения по водоёмам для использования бензиновых двигателей?

melehov! Моё личное мнение -Первое: Самое главное сколько у тебя «золотого запаса», на что у тебя хватит денег. Второе: Где ты хочешь бороздить водные просторы и какой экипаж /количество людей/ будет с тобой. У каждого класса есть свои плюсы и минусы. Если есть где поставить, то моё мнение пластик или алюминий. А от размера лодки зависит какой мотор и что ты любишь-скорость или спокойное передвижение. По всей Германии кроме Рейна и Бодензее разрешено использовать мотор до 15 л.с без капитаншайна. У ПВХ большой плюс компактность, но много времени уходит на сборку , разборку , мойку и просушку. ПВХ пользуюсь уже 14 лет ,но если бы было место где ставить, то взял бы пластик Я написал свое мнение, но сколько людей столько.................. Удачи тебе.

@Schachtoer575
Спасибо! До 15 л.с понятно, а что с большими моторами? Например 50 л.с. Лодка на прицепе. Права международные есть. Нет ли ограничений на каких-нибудь водоёмах?

@melehov
Нет ли ограничений на каких-нибудь водоёмах?

Есть водоемы где бензиновые моторы запрещены, только злектро. Тебя какой то конкретно водоем интересует?
С правами, 50 л.с., 90 или 20 без разницы. Международные права для внутренних водоемов или морские? У нас различаются.

@melehov Посмоти вот по этой ссылке http://www.youtube.com/watch?v=vSeTtvVIPOo . Я сейчас себе делаю примерно такую.Узнавал в васер шутц амте города Трир могу ли я изготовить самостоятельно. И был получен ответ без проблем .Лодка с мотором до 3,5 пс без регистрауии, а вот мотор свыше нужен васер шаин и регистрация лодки.регистрируеш и получаеш у них номер. Вот ссылка http://www.mole-boote.de/bootsbau.php и переводстроительство лодок

Получение пищи из воды, транспортировка грузов или товаров на водном пути, исследование новых районов через воду или просто развлечение на воде и с водой всегда были причиной для строительства различных лодок.

Материалы и эти конструкции значительно улучшились от тростниковых лодок египтян до сегодняшних гоночных яхт с композитными материалами из углеродного волокна или кевларовых тканей.

Наиболее часто используемые строительные материалы сегодня:

- древесина,
- Сталь
- Алюминий
- волокнистые композиты, например. GRP, состоящий из полиэфирной смолы, стекловолокна и тканей.

За последние 40 лет волокнистые композиты превзошли все остальные материалы для судостроения для небольших и средних судов до 20 м. В упомянутой категории катеров лодка GFK имеет долю рынка более 70%.

Хорошие причины для лодок GFK

Дизайн относительно прост с ручным умением, так что возможно индивидуальное построение.

Лодки GRP чрезвычайно стабильны и прочны при соответствующей конструкции и выборе смол, матов и тканей.

Уход и техническое обслуживание лодок из стеклопластика просты и не требуют много времени, заинтересованный непрофессионал может сделать многое сам по себе.

И чего вы паритесъ? Парень из Латвии, хочет делать и продавать лодки в Германии. Консультируется. Помочь мы не можем ибо не лодочники,а рыбаки. Ему надо на профильные сайты, туда, где каяки из ПВХ обсуждают

Всем спасибо!
С выбором определились. В вояж возьмём ПВХ. Легче возить и больших движков не нужно.
Катера останутся дома))