Все сообщения пользователя: vvik

я тут вот что придумал. Нужно взять металлический прут миллиметров 8-10 в диаметре, изогнуть в зюзю (типа коловорота) приварить сверло 6-7-8 мм. Такой приблудой дырку во льду сделать - секунды. Всунуть пластиковый дюбель и ввернуть шуруп (у которых кольцо вместо шляпки) тоже вопрос секунд. И это отнюдь не одноразовая приблуда в общем-то. И держать будет лучше

у мну подобная фигня (в заводском, изячном исполнении трудится в качестве шуруповерта - 10 см шурупы загоняет в дерево не медленнее, чем дешевый аккушраубер)

спасибо. все в копилку

Знаешь kabelbinder ? Разовые пластиковые, копейки стоят? С таким же принципом есть фиговины для крепления люстры к потолку. Сверлишь дырдочку мм этак 10, просовываешь-тянешь - и имеешь заякоренню петлю. 50 кг они держат, стоят копейки за пучок, спрашивать в электротоварах. название по-немецки не знаю

гниют

ну, здесь он редко, не каждый месяц. В левом верхнем углу список разделов, зайди в раздел «самодельные снасти» и там обратись в личку

Кланг на заказ не делает. Но у него всегда есть надоевшие палки, которые с удовольствием сменят хозяина

прошу прощения. Я представлял себе трансферы с паркхауза до терминала...

Сударь, тебе с «пассатом» по ушам художественным свистом не пошутили?
Посчитай: 3 года это 1 000 дней. Пробег 450 000 км. Значицца мы имеем 450 км в день. Трансфер обычно 20 км (туда-обратно). Значицца 20 - 22 трансферов в сутки. Один трансфер туда-обратно час... Все равно нереально. Машину заправлять надо, водителю поссать... Не успевает. Один нолик там явно лишний...

количество ступеней - рекламный ход. Сравни тахометр на 5 и на 6 ступени, он практически не реагирует после переключения. О чем это говорит? О том, что там не ступени, а так, пылинки под ногами. Их можно и сто сделать....

Монтана, ты сам хоть раз видел мерс с пробегом в 500 000 без капиталовложений и проблем? Чужие байки я и сам пересказывать мастер.
Был у меня пациент, Усманов, ездил на «копейке» - миллионнике. Правда два мотора сменил (и каждому по две капиталки) два кузова сгноил, но по документам машина была все та же и на спидометре - мулльон. А ты «павлины» говоришь

по-моему эта тема уже существует, нет?
А что до машин..... Смотря какие характеристики для тебя главные. И еще, дорогому авто не прощаешь мелких недостатков.
Мне сейчас интересна dacia lodgy , но моторы у них слабые...
фольксваген туран весьма на дорогах распостранен. Но фольксвагены почти всегда требуют серьезного ремонта мотора после 120 000 км
мерс - дело вкуса. Годовалый очень выгоден. Дело в том, что все работники фирмы и автохаузов обязаны ежегодно брать новый авто. Годовалые продают со скидкой 30-40%, лишь бы засрать рынок. Дешевые запчасти, но дорогая работа и страховка ваще пипец
Мазда, хороша новая, но запчасти только родные. Ремонт дорогой из-за этого.
Выбор на немецком рынке скудный из-за диктатуры мафиозных структур. Многие интересные машины в германию просто не завозятся из-за этого....