Инфа по моей шушлайке - выручалочке.
Пелоткой её (при всей похожести )называть не хочу - неприятные ассоциации... 
Размеры 2800 х 1150
Лодка гребная охотничья складная. Построечный номер 2818.
Производитель: Новосибирский авиационный завод им. Чкалова
Материал: дюраль и прорезиненная кортовая ткань.
Грузоподьёмность 100 кг. или один человек.(по паспорту) Что очень смешно и полная квачь ,вероятно всё делалось с десятикратным запасом прочности, т.к. мы переправлялись на ней через Райн на остров втроём (прибл.каждый по 80 кг.) плюс палатка, снасти и еда. И ватерлиния при такой огрузке была далеко ниже первых болтовых отверстий.
Вес 11 кг.
В разобранном виде легко умешается в багажнике авто.Что очень немаловажно - не нужно увязывать на крыше и ограничивать себя в скорости передвижения по автобану.
На сборку и разборку вдвоём у нас уходило от 6 до 10 минут.
Очень неприхотливая , скажу чесно я её особо эти годы не берёг. Бояться наскочить на палку или камень не приходится.Просушивал только хорошо после езды , чтобы ткань не гнила.
И раз промазал ткань снаружи сапожным клеем , т.к. заметил что прорезиненный корт начал белеть.
Использовалась лодка в 70 % для переезда на камни , т.е. нагрузка на корт при причаливании была экстремальная и тем не менее он ещё нигде не распушился. Состояние можно видеть по фото. На одном из них я близко снял самое больное место кортовой ткани.
Ходовые качества выше крыши - лодка на ходу легкая ,вёркая и имеет хороший «накат». Однако неустойчивая , если в ней на воде делать какие-то «переориации», о том чтобы встать и расправить кости не может быть и речи.Отсюда так же можно сделать выводу о парусности борта при ветре. Это единственные минусы которые я до сегодня вижу и которые влёгкую перекрывается всеми плюсами. Сидеть в ней вдвоём и ловить рыбу тоже не делает особых проблем- расправить
ноги и поменять положение тела возможно. Да ! Громкая она , если тишина нужна. Удочки , подсаки и другие причиндалы , как-бы не был ты осторожен при ловле создают хорошие децибелы.
Ремонт при повреждении кортовой ткани сложноват , но реален. Я один раз в России это уже делал , причём два раза.
Срезались клёпки , заменялся материал и основная трудность была в том чтобы заклепать новые «две тысячи» клёпок. Делалось это на наковальне с помощью молотка , зубила и чьей-то матери. После первого ремонта новые швы пропускали воду. Облом !
Пришлось снова всё срезать. На второй раз я посадил сперва всё на сапожный клей а уже затем проклепал. Эта лодка в Сибири до сих пор используется.
О повреждениях дюралевых бортов информацией не обладаю.
Насчёт не отмерзает ли задница после дня рыбалки даже не знаю как ответить. Думаю все открытые лодки в этом плане одинаковы. Что на резинке я ловил , что на «Прогрессе» , что на этой. Разницы не замечал , директ на железе ведь никто не сидит. У меня для этой лодки в Сибири были две деревянные лавки от борта до борта ,а посередине их я закреплял сиденья с польстером от стульев.Попе было вполне тепло и удобно, о чём она частенько сама поговаривала...
Линк на страницу (откроется в новом окне)
Линк на страницу (откроется в новом окне)
Линк на страницу (откроется в новом окне)
Линк на страницу (откроется в новом окне)
Линк на страницу (откроется в новом окне)
Линк на страницу (откроется в новом окне)
Линк на страницу (откроется в новом окне)
Линк на страницу (откроется в новом окне)
Линк на страницу (откроется в новом окне)
Линк на страницу (откроется в новом окне)<edit>
----------
Редактировал: kirgudu at 23.09.2007 01:10:34</edit>
стартовая
в закладки
- 0 